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Je vais ici vous présenter la re-naissance du premier buggy à l'échelle 1/8 4 roues motrices avec transmission par 3 différentiels. Cette voiture est Française et est née du coup de crayon des gens de chez Yankee, précurseur dans beaucoup de domènes. Particularité, châssis plat sur lequel on trouve deux emplacements pour l'installation du moteur, les plastiques sont gris, les différentiels avaient un corps plastiques sur la-pré-série. Il est à noter qu'il y a eu très peu de voitures produites comme ceci car des évolutions sont arrivées très vites (on le verra dans la restauration de la deuxième version).
Cette voiture a été championne de France dès sa première année de compétition en 1982.
Voici la base de cette restauration, un châssis vraiment incomplet:
J'ai récupéré certaines pièces provenant d'une autre voiture afin de le complèter.
Voir taille réelleAprès nettoyage, voici ce que l'on obtient:
Toutes la boulonnerie, pièces métalliques ou alluminiums ont également été nettoyé:
Le châssis a été entièrement poncé:Puis aprêté:et peint avec une peinture noire mateLes différentiels sont malheureusement en aluminiums et non plastiques comme à l'origine de ce modèle.Après quelques heures de travail, le remontage a pas mal avancéLe voici sur ses 4 roues, un équipement radio est installé:
La prochaine étape va consister à la restauration et la pose d'un moteur de la marque ECM
Il est bien sale, mais après une bonne dose d'huile de coude il va retrouver une meilleur mineA suivre.....
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Voici une nouvelle restauration d'un Yankee Enduro 84x4, mais qui dispose de quelques améliorations par rapport à la première version commercialisée courant 1982.
Première différence le châssis, plus étroit sous les cellules avant et arrière, une seule position pour le moteur, les bords longitudinaux sont relevés et apparition de nervures pour plus de rigidité.
Ensuite les corps de différentiel sont en aluminiums deux parties, les triangles avant sont modifiés pour accroître leur résistance. Les plastiques sont toujours en gris.
La carrosserie, pour améliorer le refroidissement du moteur, a vu l'apparition de deux entrées d'air de chaque coté du pilote et une sur l'avant du cockpit.
Place aux photos.Voici ce que j'avais au début. Le différentiel arrière et central ne correspondent pas au modèle, il va falloir en trouver, le châssis a eu droit a un mauvais traitement mais sans trop de gravité et certaines pièces manquent aussi à l'appelle.
Toutes les pièces plastiques disponibles ont été nettoyé suivant la méthode decapfour:
Après nettoyage du châssis, celui-ci laissait apparaitre beaucoup de perçages supplémentaire.
J'ai bouché ces trous par l'intérieur avec du scotch d'électricien..........et j'ai rempli par l'extérieur ces trous avec un produit bi-composant d'aluminium.
J'ai ensuite poncé les deux facesEt plusieurs couches d'aprêt.Après plusieur couches de peinture noire mate, voici le résultat:
Les planétaire sont taillés dans la masse:
Sur la version 84x4 compétition, les couples coniques sont en acier traité
Les cardans sont du type exagonal:
La peinture est sèche, et je n'ai pas pu m'empêché de présenter les plastiques:
A ce stade la voiture a beaucoup avancé mais il manque des pièces et les amortisseurs ne sont pas les bons.
Heureusement pour pouvoir continuer cette voiture, j'ai eu l'occasion de trouver un châssis complet sur lequel je vais pouvoir récupérer le différentiel central, les amortisseurs et j'ai aussi eu le bonheur de trouver le réservoir qui est très spécial.
Voici ma trouvaille qui m'a permis de continuer la restaurationAprès démontage et nettoyage des composants que j'avais besoin, voici l'évolution:Un différentiel central a pris place. Remarquez la pièce de liaison avec le train arrière.Le différentiel avant a enfin trouvé ses deux supportsLe voici bien avancé, remarquez le réservoir spécifique à cette version.Reste encore à trouver des amortisseurs, une carrosserie, l'arceau et un moteur. Tout ceci est dans les tuyauxDe bons amortisseurs ont trouvé place
J''ai eu la chance d'avoir pu récupérer 4 roues neuves, et voici qu'elles équipent mon 84x4 avec bonheur:
Mon choix en terme de motorisation c'est porté sur un Cipolla qui date de la même année:
La carrosserie ne correspond pas vraiment à l'originale, mais à défaut mieux vaut avoir celle-ci
Maintenant direction l'atelier peinture pour cette ensemble carrosserie/aileron et voici le résultat:
La trouvaille d'un arceau neuf a été un grand moment, et il peut maintenant troner sur ce magnifique 84x4 dont la restauration se termine ici:
Fin de la restauration.
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Voici un nouveau modèle de la gamme Yankee qui va subir une restauration. Cette voiture est apparu au catalogue en 1980 et sa particularité était son petit prix.
J'ai très peu de photos de cette restauration , mais voici de quoi je suis parti:
Après décapage le résultat est plus ressemblant:
A suivre.....
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Bonjour,
Voici quelques photos d'un Yankee Europa Racing de 1989.
Je ne suis pas parti d'une épave, mais j'ai monté cette voiture avec de la pièce que j'avais. La majorité sont neuves.
Reste à lui faire une belle carrosserie comme celle-ci.
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