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Premier démarrage d'un Buffalo 1/8 MRC de 1982 à l'occasion d'une rencontre amicale entre passionnés. Il roulera ensuite sans encombres.
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Le Buffalo est apparu fin 1981, à cette époque je ne connaissais pas encore le monde de la voiture radiocommandée. Ce n'est que 6 moi plus tard que je suis tombé dedans, et à l'époque n'ayant pas beaucoup d'argent (mais beaucoup de rêves
) je lorgnais du coté du Bullit. C'est alors que j'ai fait des petits travaux d'été, et fin 1982, je pouvais m'acheter ma première voiture. Ayant jugé que le Buffalo était plus abouti qu'un Bullit, et ayant assez d'argent pour me l'acheter, c'est vers lui que je me suis dirigé. Mais il me fallait continuer à travailler un peu pour acheter le moteur et la radio, ce qui était fait fin de l'hiver.Je vous raconte ceci pour vous dire que de restaurer un Buffalo avait une senteur particulière, car il a marqué mes débuts dans le mode de la voiture RC.
Place maintenant à la restauration d'un Buffalo que j'ai eu l'occasion de trouver chez une personne qui avait fait des compétitions dans la même ligue que moi...
Pour commencer, un état des lieus, la carrosserie n'est pas en très bon état, mais rien de grave j'en ai une qui attend d'être utilisée.
Par contre toute la mécanique est bien présente, pas de bricolage où de trous superficiels dans le châssis, en fait une très bonne base de restauration. Le train avant a subi une modification dite "compétition" afin de donner plus de chasse.
Place maintenant au démontage et nettoyage de toute cette mécanique.
Après des heures et des heures à frotter au décapfour toutes les pièces une par une, voici le résultat:Détail du train avantDu train arrière
Le châssis:
Le différentiel:
Le réservoir avant nettoyage:
Le même après nettoyage:
Détail du train arrière remonté; il ne faut pas oublier de passer la chaine pendant le montage.Le train avant est en place, les biellettes de direction ont été monté en lieu et place des tringles d'origines.Aperçu du montage des fuséesVue d'ensemble, çà avance....Les prochaines étapes vont vous montrer une voiture qui a beaucoup évolué. Il manque des photos intermédiaires.Le moteur par excellence étant l'OS21 FSR, c'est vers celui-ci que je me suis tourné pour équiper ce Buffalo. Ce moteur a également été restauré, roulements changés, la culasse passée au tour afin de la faire briller et de supprimer quelques mauvaises trace.L'embrayage est celui d'origine et qui a équipé une grande partie des productions MRC et PB.L'installation de la partie radio-commande est constitué d'un récepteur Graupner C4 et de servos C601 qui correspondent bien à l'époque de cette voiture. La platine est d'origine, en nylon, ainsi que les plots support de platine.Place aux photos suivantes:
Le voici maintenant sur ses quatres roues, filtre à air, échappement en place.
Place maintenant à la carrosserie. par chance, j'en ai trouvé une neuve, mais la peinture n'était pas terrible.
Alors il a fallut la décaper, la poncer et après plusieurs couche d’apprêt, elle a meilleur mine:
J'ai décidé de la faire de deux couleurs, la première jaune.....
L'aileron qui était cassé a été réparé, apprêté comme la carrosserie et également peint en jaune:
Le voici avec sa nouvelle robe, couleur bleue et jaune
Fin de la restauration.
Si vous avez des questions ou suggestions, n'hésitez pas à me contacter.
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Le Buxy est un buggy à l'échelle 1/8 fabriqué par MRC, fabrication Française. Après le Buffalo, un bon 4x2, MRC se devait de sortir un 4x4 pour concurencer Yankee et autre...le Buxy est donc né en 1983.
La base est un châssis constitué de deux longerons, un peu comme les Kyosho et autre Presto, mais pour relier le train arrière à l'avant, MRC a choisi une courroie crantée et non une chaine. Nous verrons plus en détail la mécanique de cette auto.
Voici de quoi je suis parti, un châssis très dépouillé, mais comme son état était bon, cela vallait la peine d'en faire quelque chose. Je me suis donc mis à la recherche des éléments manquants.
Après quelques semaines de recherche, j'ai pu réunir une bonne partie de ce qu'il manquait
Place ensuite au nettoyage.Le remontage commence par les différentiels. Ils sont identiques entre l'avant et l'arrière, seul les arbres de sortie diffères.En haut le différentiel avant, en dessous l'arrière:Une pointe de graisse avant de fermer l'ensemble:Les manchons sont constitués d'une partie qui sert à l'entrainement de la courroie et une partie cylindrique et la couronne conique métalique est montée sur le différentiel arrière.Montage dans les palliers respectifsSupport du pignon d'attaque et de la couronne métalique du rapport primaire.Les disque de frein métalique est entrainé par le pignon conique et il est pincé entre deux plaquettes genre bakélite. On apperçoit également la came de frein:Le pont avant est maintenant en place.........ainsi que l'arrière:Le montage se poursuit par la mise en place de la suspension avant. On peut remarquer que les cardans sont maintenu en place par des "circlips". Pas d'amortisseurs avants, seulement des ressorts épingle pour assurer la suspension. Il existe trois possibilités de tarage, mais pas très pratique.L'arbre de roue tourne sur des roulement à aiguilles.Les bras tirés arrières s'articulent autour d'un axe de diamètre 6 qui est maintenu par deux palier en forme de "L".Les axes de roues sont montés sur deux roulements et sont entrainés par des cardans goupillés et comme à l'avant, ils sont maintenu par un circlips.Vue d'ensemble
Détail d'un amortisseur
Ammortisseurs en place:
Un moteur Picco a trouvé place équipé du résonateur PB commercialisé par MRC et prévu pour équiper le BUXY:
Le pare-chocs a été découpé dans une plaque d'ABS qui trainait chez moi, et je l'ai recouvert d'un autocillant MRC original.
Je vous laisse découvrir le reste en photo:
Je n'ai pas la boite radio d'origine, donc j'ai décidé d'équiper le Buxy d'une platine radio. Après avoir fabriqué 4 plots en aluminium, je me suis resservie de la plaque époxy que j'avais eu avec les premiers morceaux. J'ai découpé l'emplacement des deux servos et peint l'ensemble en noir.
Et voici les servos installés
Les tringleris gaz/frein
Quelques photos en extérieur:
Maintenant reste à lui trouver une carrosserie de corvette, si vous en connaissez vous pouvez mz contacter.
A suivre....
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Je vais vous présenter ici la restauration d'un Kyosho 4x4 Landjump à l'échelle 1/8. Cette voiture est apparu au tout début des années 80 et était distribué par la socièté Graupner.
D'une conception tout aluminium posée sur un châssis composé de deux longerons. Pas de différentiel, seulement un dispositif de glissement sur le train avant (à voir plus loin)
Rentrons dans le vif du sujet. Voici la voiture telque je l'ai eu:
Toutes les pièces ont subit un traitement de peinture bleue des plus désagrable. Loin d'être complet, il m'a fallut une année de patience afin de réunir toutes les pièces manquantes ou en mauvais état. Ce n'est qu'après cette période que j'ai entrepris sa restauration.
Après démontage, décapage de l'ensemble des pièces, le montage peut commencer.
On voit ici le système de glissement réglable sur la transmission avant:
Le même en place dans ses supports:
La transmission arrière est réduit à un simple arbre sur lequel est monter un carré d'entrainement du disque de frein:
La grande chaine relie l'avant de l'arrière en s'enroulant autour d'un palier intermédiaire afin d'en assurer le mouvement:
Ensemble de pièces décapées:
Voir taille réelle
Passons maintenant à l'arceau. Celui-ci a été complètement décapé avec un produit de décapage...
....puis plusieurs couche d'aprêt.....
..et le voici après 3 couches de peinture et deux de vernis.
Un petit moteur OS restauré a trouvé sa place
Vue d'ensemble pendant que la peinture de l'arceau est en train de sécher.
Détail d'un amortisseur:
Les 4 réunis
Essais de l'arceau, tout va bien:
La boite radio neuve est installée, ainsi que l'arceau et les ressorts de suspension:
Support de réservoir gravé
Détail de la commande de gaz/frein
Couronne transmission en acier
Les amortisseurs ont pris place
Peinture du pilote
La fin de la restauration n'est pas très loin
Les jantes ont été sablées, les pneus ont pris place, et voici la voiture terminée.
Si vous avez des demandes ou des remarques, n'hésitez pas à me contacter.Fin de cette restauration.
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