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Un bouchon à ouverture rapide a trouvé sa place.
Après quelques heures à découper, cacher, peindre, fabriquer des stickers et les poser, voici le résultat:
La voiture va pouvoir maintenant participer au grand prix de l'étagère.
FIN
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Premier démarrage d'un Buffalo 1/8 MRC de 1982 à l'occasion d'une rencontre amicale entre passionnés. Il roulera ensuite sans encombres.
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J’ai créé cette page perso afin de vous faire partager ma passion pour la voiture radiocommandée..
Tout a commencé en 1982 lorsque j’ai acheté ma première voiture que vous allez découvrir dans mes restaurations.
Ensuite ce fut les premières courses en 1984 et jusqu’en 2006 où j’ai décidé d’arrêter.
C’est alors que j’ai découvert que des passionnés comme moi, faisaient re-vivre des vieilles voitures RC et c’est ainsi que j’ai continué ma passion.
Vous allez découvrir en parcourant cette page mes divers restaurations, de la technique, des astuces.
Mon centre d’intérêt est surtout consacré à la marque Yankee, mais toutes les voitures qui m’ont fait rêver lorsque j’étais gosse sont ici ou presque.
Bonne visite
ATTENTION: le blog ayant migré dernièrement, bon nombre de photos ont disparu. Mille excuses.
Patrick
contact: limopalo@orange.fr
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Le Buffalo est apparu fin 1981, à cette époque je ne connaissais pas encore le monde de la voiture radiocommandée. Ce n'est que 6 moi plus tard que je suis tombé dedans, et à l'époque n'ayant pas beaucoup d'argent (mais beaucoup de rêves) je lorgnais du coté du Bullit. C'est alors que j'ai fait des petits travaux d'été, et fin 1982, je pouvais m'acheter ma première voiture. Ayant jugé que le Buffalo était plus abouti qu'un Bullit, et ayant assez d'argent pour me l'acheter, c'est vers lui que je me suis dirigé. Mais il me fallait continuer à travailler un peu pour acheter le moteur et la radio, ce qui était fait fin de l'hiver.
Je vous raconte ceci pour vous dire que de restaurer un Buffalo avait une senteur particulière, car il a marqué mes débuts dans le mode de la voiture RC.
Place maintenant à la restauration d'un Buffalo que j'ai eu l'occasion de trouver chez une personne qui avait fait des compétitions dans la même ligue que moi...
Pour commencer, un état des lieus, la carrosserie n'est pas en très bon état, mais rien de grave j'en ai une qui attend d'être utilisée.
Par contre toute la mécanique est bien présente, pas de bricolage où de trous superficiels dans le châssis, en fait une très bonne base de restauration. Le train avant a subi une modification dite "compétition" afin de donner plus de chasse.
Place maintenant au démontage et nettoyage de toute cette mécanique.
Après des heures et des heures à frotter au décapfour toutes les pièces une par une, voici le résultat:Détail du train avantDu train arrière
Le châssis:
Le différentiel:
Le réservoir avant nettoyage:
Le même après nettoyage:
Détail du train arrière remonté; il ne faut pas oublier de passer la chaine pendant le montage.Le train avant est en place, les biellettes de direction ont été monté en lieu et place des tringles d'origines.Aperçu du montage des fuséesVue d'ensemble, çà avance....Les prochaines étapes vont vous montrer une voiture qui a beaucoup évolué. Il manque des photos intermédiaires.Le moteur par excellence étant l'OS21 FSR, c'est vers celui-ci que je me suis tourné pour équiper ce Buffalo. Ce moteur a également été restauré, roulements changés, la culasse passée au tour afin de la faire briller et de supprimer quelques mauvaises trace.L'embrayage est celui d'origine et qui a équipé une grande partie des productions MRC et PB.L'installation de la partie radio-commande est constitué d'un récepteur Graupner C4 et de servos C601 qui correspondent bien à l'époque de cette voiture. La platine est d'origine, en nylon, ainsi que les plots support de platine.Place aux photos suivantes:
Le voici maintenant sur ses quatres roues, filtre à air, échappement en place.
Place maintenant à la carrosserie. par chance, j'en ai trouvé une neuve, mais la peinture n'était pas terrible.
Alors il a fallut la décaper, la poncer et après plusieurs couche d’apprêt, elle a meilleur mine:
J'ai décidé de la faire de deux couleurs, la première jaune.....
L'aileron qui était cassé a été réparé, apprêté comme la carrosserie et également peint en jaune:
Le voici avec sa nouvelle robe, couleur bleue et jaune
Fin de la restauration.Si vous avez des questions ou suggestions, n'hésitez pas à me contacter.
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Le Buxy est un buggy à l'échelle 1/8 fabriqué par MRC, fabrication Française. Après le Buffalo, un bon 4x2, MRC se devait de sortir un 4x4 pour concurencer Yankee et autre...le Buxy est donc né en 1983.
La base est un châssis constitué de deux longerons, un peu comme les Kyosho et autre Presto, mais pour relier le train arrière à l'avant, MRC a choisi une courroie crantée et non une chaine. Nous verrons plus en détail la mécanique de cette auto.
Voici de quoi je suis parti, un châssis très dépouillé, mais comme son état était bon, cela vallait la peine d'en faire quelque chose. Je me suis donc mis à la recherche des éléments manquants.
Après quelques semaines de recherche, j'ai pu réunir une bonne partie de ce qu'il manquait
Place ensuite au nettoyage.Le remontage commence par les différentiels. Ils sont identiques entre l'avant et l'arrière, seul les arbres de sortie diffères.En haut le différentiel avant, en dessous l'arrière:Une pointe de graisse avant de fermer l'ensemble:Les manchons sont constitués d'une partie qui sert à l'entrainement de la courroie et une partie cylindrique et la couronne conique métalique est montée sur le différentiel arrière.Montage dans les palliers respectifsSupport du pignon d'attaque et de la couronne métalique du rapport primaire.Les disque de frein métalique est entrainé par le pignon conique et il est pincé entre deux plaquettes genre bakélite. On apperçoit également la came de frein:Le pont avant est maintenant en place.........ainsi que l'arrière:Le montage se poursuit par la mise en place de la suspension avant. On peut remarquer que les cardans sont maintenu en place par des "circlips". Pas d'amortisseurs avants, seulement des ressorts épingle pour assurer la suspension. Il existe trois possibilités de tarage, mais pas très pratique.L'arbre de roue tourne sur des roulement à aiguilles.Les bras tirés arrières s'articulent autour d'un axe de diamètre 6 qui est maintenu par deux palier en forme de "L".Les axes de roues sont montés sur deux roulements et sont entrainés par des cardans goupillés et comme à l'avant, ils sont maintenu par un circlips.Vue d'ensemble
Détail d'un amortisseur
Ammortisseurs en place:
Un moteur Picco a trouvé place équipé du résonateur PB commercialisé par MRC et prévu pour équiper le BUXY:
Le pare-chocs a été découpé dans une plaque d'ABS qui trainait chez moi, et je l'ai recouvert d'un autocillant MRC original.
Je vous laisse découvrir le reste en photo:
Je n'ai pas la boite radio d'origine, donc j'ai décidé d'équiper le Buxy d'une platine radio. Après avoir fabriqué 4 plots en aluminium, je me suis resservie de la plaque époxy que j'avais eu avec les premiers morceaux. J'ai découpé l'emplacement des deux servos et peint l'ensemble en noir.
Et voici les servos installés
Les tringleris gaz/frein
Quelques photos en extérieur:
Maintenant reste à lui trouver une carrosserie de corvette, si vous en connaissez vous pouvez mz contacter.
A suivre....
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